http://www.otohaus.com Otokaporta otoboya kaporta boya tamir servis ve bakim tr (C) 2009 Otohaus.com http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=18 1. Lastiklerin havasını kontrol edin,2. Yedek lastiğinizi kontrol edin, 3. Lastik diş derinliklerine bakın, 4. Rot ve balans ayarlarınızı kontrol ettirin, 5. Frenleri kontrol ettirin, 6. Radyatördeki antifiriz miktarını ölçtürün, 7. Silecek lastiklerine bakın, 8.Cam suyunu tamamlayın, 9. Motor yağını kontrol edin, 10. Elektrik aksamını kontrol edin (uzun/kısa far, sinyaller, stop lambaları, park/gabari), 11. Araç altına mutlaka göz atın. Yağ ve su kaçağını kontrol edin. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=17 Kontak anahtarını çevirdiğinizde duyulan sese bağlı olarak motorun çalışmamasının iki nedeni olabilir.Kaputun altından buhar ya da su fışkırıyorsa ve soğutma fanı çalışmıyorsa:1.DURUM: Motordan hiç ses gelmiyor2.DURUM: Marş motorunun çalıştığı duyuluyor 1.DURUM: Motordan hiç ses gelmiyor Yetkili servislerde aracınız için kodlanmış olan orijinal anahtarı kullandığınızdan emin olunuz (Immobilizerli modellerde). Vites kolu parkta ya da boşta olmalıdır (Otomatik Şanzımanlı Modellerde). Kontak anahtarını (I) konumuna getiriniz ve farları yakarak parlaklıklarını kontrol ediniz. Eğer farlar az yanıyorsa veya hiç yanmıyorsa akü boşalmıştır. Farları açınız ve kontak anahtarını (II) konumuna getiriniz. Eğer farların parlaklığı azalmazsa, aküde sorun yoktur. Kontak anahtarı ve marş motoruna ait sigortayı ya da elektrik devresini kontrol ediniz (Kullanıcı el kitabınıza uygun olarak). Farları açınız ve kontak anahtarını START (III) konumuna getiriniz. Eğer farların parlaklığı önemli ölçüde azalırsa ya da farlar sönerse akü boşalmıştır ya da akü kablolarında bir hata vardır. 2. DURUM : Marş motorunun çalıştığı duyuluyor, benzin var mı? Elektrik sisteminde bir arıza olabilir, kullanıcı el kitabına uygun olarak bütün sigortaları kontrol ediniz. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=16 Otomobil kullanmanın inceliklerini anlatan uzmanlar, yüksek hızla seyreden araçlarda ön camın kırılması, lastiğin patlaması ve araçta yangın çıkması gibi ciddi tehlike yaratan durumlarda sürücünün soğukkanlı davranmasını öneriyor.Cam kırılmasıUzmanlar, özellikle süratli hareket eden araçlarda ön camın kırılması halinde, sürücülerin nasıl hareket etmesi gerektiğiyle ilgili olarak şunları öneriyor:\"Aynalardan yararlanarak aracınızı yolun sağ tarafına park edin. Flaşörleri açın ve dikkatlice dışarı çıkın. Aracın cama yakın olan kalorifer ve havalandırma deliklerine gazete kağıdı veya bez parçası koyarak, cam parçacıklarının bu kısımlara düşmelerini önleyin. Sonra krikonun arka kısmı ile camı içeriden dışarı doğru kırın. Cam lastiğini dikkatlice çıkarıp temizledikten sonra, yeniden kullanılabileceği için bagaja koyun. Gazete kağıdına birikmiş cam parçalarını bir naylon torba içine koyun ve en yakın çöp bidonuna atın. Öylece en yakın cam tamircisine kadar gidin.\" Lastik patladığında Patlayan, arka lastiklerden biriyse, arabanın arkasının sağa veya sola doğru kaymaya başlayacağını belirten uzmanlar, ön lastiklerden biri patlamışsa, mümkün olduğu kadar fren yapmamaya çalışılması gerektiğini bildiriyor. Ön lastiklerden biri patladığı zaman, aracın, lastiğin patladığı yöne doğru kuvvetlice çekildiğini vurgulayan uzmanlar, bu durumda direksiyonla, aracın düz bir doğrultuda tutulmaya çalışılması ve yavaş frenleme ile durmasının sağlanması gerektiğini kaydediyor. Uzmanlar ayrıca, taşmış dereler, nehirler veya büyük su birikintilerinin içinden geçerken, aracın hızının kesilmesi gerektiğini hatırlatıyor. Mütevazı bir aile otomobilinin, 25-30 santimlik su birikintisinden geçebilecek yetenekte olduğunu söyleyen uzmanlar, bu noktanın üstüne su geldiği takdirde, su damlacıklarını kuvvetli bir sprey gibi motorun üstüne püskürdüğünü, bu su bombardımanının da, bujilerin ve distribütörün ıslanmasına neden olarak motorun durmasına yol açtığını belirtiyor. Araçlarda yangınAraçlardaki yangının önüne geçilmezse, büyük bir facianın meydana gelebileceği uyarısında bulunan uzmanlar, buharlaşmış benzinin tutuşarak deponun alev almasına sebep olduğunu bildiriyor. Bir süre sonra da aracın infilak edebileceğini kaydeden uzmanlar, \"Araçta duman tespit edildiği an araç durdurulmalı. Sonra anahtar üzerinde kontak kapatılmalı. Direksiyonun kilitlenmemesine dikkat edilmeli. Aksi halde, gerektiği takdirde aracın itilmesi mümkün olmaz. Bütün yolcular dikkatlice dışarı alınmalı. Motor kaputu kısmi olarak açılmalı. Böylece alevlerin büyümesi önlenmiş olur. İmkan varsa akü kutup başı sökülmeli. Yangın söndürücü varsa kullanılmalı, yoksa, battaniye veya oto kılıfından yararlanılmalı. Bu örtüler, alevlerin oksijen alıp büyümesini önleyecektir\" tavsiyesinde bulunuyor. Kayma esnasındaUzmanlar, aracıyla yokuş çıkarken geriye doğru kaymaya başlayan sürücülere de şu önerilerde bulunuyor:\"Ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin ve zemine tutunma sağlanınca yavaş yavaş tekrar basın. Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönüne doğru çevirin, kesinlikle tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak şekilde frene basmayın. Unutmayın, dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Eğer kızakladıysanız, hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin dönmesini sağlayın ama, sakın ayağınızı frenden tam olarak çekmeyin (ABS varsa sonuna kadar basmak gereklidir). Gaza gereğinden fazla basmışsanız ayağınızı gazdan çekin, frene çok bastıysanız frendeki basıncı azaltın, direksiyonu sert şekilde çevirmişseniz direksiyonu yumuşatın, ayağınızı debriyajdan sert çekmişseniz tekrar debriyaja basın.\" ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=15 Aracınız soğutma suyu eksikliği yada mekanik bir arızadan dolayı hararet yapabilir. Motor hararet yapmışken aracı kullanmaya devam ederseniz, motorda ciddi hasarların meyda gelmesine yol açabilirsiniz.Kaputun altından buhar ya da su fışkırıyorsa ve soğutma fanı çalışmıyorsa:Motoru durdurunuz. Kaputu açmayınız, su ya da buhar çıkışı durana kadar bekleyiniz. Soğutma suyu sisteminde gözle görülür bir kaçak olup olmadığını kontrol ediniz. Herşey hala çok sıcaktır, bu yüzden son derece dikkatli olunuz.Eğer gözle görülür bir kaçak yoksa radyatör yedek deposundaki su seviyesini kontrol ediniz. Seviye MIN işaretinin altında ise, depoya MIN ve MAX işaretlerinin ortasına kadar soğutma suyu ekleyiniz.Eğer depoda hiç soğutma suyu yoksa, radyatöre de soğutma suyu eklemeniz gerekmektedir.DİKKAT!!! Radyatör kapağını açmadan önce mutlaka motorun ve radyatörün soğumasını bekleyiniz. Aksi takdirde soğutma suyu üstünüze fışkırarak ciddi şekilde yaralanmanıza yol açabilir. Motoru çalıştırınız ve kullanıcı el kitabına uygun olarak soğutma suyu ekleyiniz.Kaputun altından buhar ya da su fışkırmıyorsa ve soğutma fanı çalışıyorsa:Buhar veya su görmezseniz, motoru çalışır durumda bırakarak, hararet göstergesini gözleyiniz. Eğer hararetin nedeni aşırı yük ise, motor kısa bir süre sonra soğumaya başlayacaktır. Eğer soğumaya başlarsa, hararet göstergesi orta seviyelere inene kadar bekleyin ve daha sonra aracınızı kullanmaya devam edin. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=14 Aracınızı düzenli olarak yıkamanız ve cilalamanız otomobilinizin yeni görünmesini sağlayacaktır. Toz ve kir boyanın çizilmesine neden olur, ağaçlardan dökülen serpintiler ve kuş dışkıları boya üzerinde kalıcı hasarlara yol açabilir.Aracınızı gölge bir ortamda yıkamanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızı güneşin altına park ettiyseniz, gölgeye çekiniz ve boyanın parlaklığını yitirmesini önlemek için, aracınızı yıkamaya başlamadan önce dış gövdenin soğumasını bekleyiniz.Boyanın en üst katmanında cila bulunur ve boyayı, güneşin, hava kirliliğinin ve benzeri durumların etkilerinden korur. Bundan dolayı, aracınızı yeni iken cilalamanız önerilir.Aracınızı yaz mevsiminde cilalarken, boya üzerinde lekeler oluşmasını önlemek için cilayı dış gövdenin soğumasının ardından gölge bir yerde sürmeniz tavsiye edilir.Camların içini ve dışını silmek için 1\'e 10 oranında sirke-su karışımı kullanabilirsiniz. Bu camların iç kısmında meydana gelen buğuyu önleyecektir (Arka cam rezistansı camın içerisine yerleştirilmiştir, camı temizlerken çok bastırmayınız ve yatay yönde siliniz).Kış mevsiminde yollarda kullanılan aşındırıcı maddeler tuz içerdiği için paslanmaya yol açabilirler. Aracınızın alt kısmını temizlemek için yüksek basınçlı su kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu işlemi, nemli iklime sahip ve havası tuzlu olan bölgelerde de uygulamak iyi bir yöntemdir. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=13 Güvenli bir kullanım için; lastikleriniz uygun tip ve ebatta, yeterli diş derinliğinde, yeterli hava basıncında olmalıdır. Lastiklerinizin genel durumunu hergün gözle, hava basınçlarını da her ay kontrol etmenizi tavsiye ediyoruz.Düşük hava basıncıyla kullanılan lastik aşağıdaki durumlara yol açar: Düzgün olmayan aşınmaZayıf yol tutuşuYakıt tüketiminin artmasıYüksek hava basıncıyla kullanılan lastik aşağıdaki durumlara yol açar: Sürüş konforunda azalmaDüzgün olmayan aşınmaLastik hava basınçlarını, lastikler soğukken ölçmeye dikkat ediniz.Lastiklerdeki aşırı aşınma ıslak yolda aracın çekişinin düşmesine neden olur. Aşınma şu şekilde kontrol edilir;Aracınızın lastik dişlerinde, aşınma seviyesini gösteren özel işaretler vardır. İşaretler görünür hale geldiğinde, lastiklerin 1.6 mm\'den daha az bir diş derinliği kaldığını gösterir. Eğer lastiğinizin üzerinde üç veya daha fazla bölgede bu işaretlerin diş derinliği ile aynı seviyede olduğunu görürseniz, lastiğinizi değiştirmenizi tavsiye ederiz.Islak Zeminde Kayma Durumu (Aqua Planning) Lastikle yol düzeyi arasında su tabakası varsa, ıslak zeminde kayma meydana gelebilir. Bu durum aracın yol tutuşunun azalmasına ve hem frenlemede, hem de direksiyon hakimiyetinde tehlikeli durumlara yol açar.Lastikte İstenmeyen Esneme Durumu Bu durum genellikle aracın, düşük hava basınçlı lastikler ile yüksek hızda kullanıldığı zaman meydana gelir ve lastikler aşırı ısınmaya, istenmeyen esnemeye ve direksiyon hakimiyetinin azalmasına yol açar. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=12 Vites hangi konumda olursa olsun, aracı durdurduğunuzda frene basınız ve ayağınızı gaz pedalından çekiniz.Vitesi değiştirdiğinizde vitesin yeni konumunu mutlaka gösterge paneli üzerindeki vites konum göstergesinden kontrol ediniz.Not: Vites konumları modelden modele değişebilmektedir. Şöyle ki; 1 : Bazı modellerde bulunmayabilir2 : LD4 : O/D (Gösterge panelindeki O/D ışığı yanmıyorken)P veya N konumunda araç marş basarPARK KONUMU (P)Park konumu, şanzımanı mekanik olarak kilitlediği için, aracınızı, freni kullanarak tamamen durdurduğunuz zaman bu konumu kullanınız. Motoru durdururken ya da çalıştırırken de park konumunu kullanınız (Vites P veya N konumunda olmadan bazı yeni modellerde kontak anahtarı çıkmaz).GERİ VİTES KONUMU (R)Şanzımanı geri vitese takmadan önce freni kullanarak aracınızı tamamen durdurunuz.BOŞ KONUMU (N)Boş konumunu motor kendiliğinden durduğunda aracı yeniden çalıştırmak için ya da kısa bir süre rölantide çalıştırmak gerektiğinde kullanınız.SÜRÜŞ (D4) KONUMUNormal sürüş için bu konumu kullanınız.SÜRÜŞ (D3) KONUMUBu konum şanzımanın ilk üç dişliyi kullanmasını sağlar, çabuk hızlanma ve rampa inerken motor freni sağlamak için kullanılır. D3-D4 konumu olmayan araçlar, vites D konumunda iken Over Drive devreye sokulduğunda D3 konumuna gelir. Over Drive devrede değilken vites D4 konumuna gelir.İKİNCİ (2) KONUMBu konum şanzımanın 2. viteste kilitlenmesini sağlar, böylece rampa inerken daha fazla motor freni sağlar. Bu konumu kaygan yüzeyde ya da karda kalkış yaparken kullanınız, patinajı önlemeye yardımcı olur.BİRİNCİ (1) KONUMBu konum şanzımanı birinci viteste kilitleyerek dik bir rampadan inerken daha fazla motor freni yapmanızı sağlar. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=11 Zorlu kış şartlarında, kar yağışları, don olayları görüldüğünde her zaman sokakta duran araçlarınız bu duruma hazır mı? Kendi yapacağınız kontroller ile kışı arabanızla sorunsuz olarak geçirebilirsiniz. Antifiriz kontrolünden lastik kontrolüne birçok kolay işlemi servise gitmeden kendiniz gerçekleştirebilirsiniz.-Akünüzü kontrol edin. Kış aylarında, kalorifer, far, silecek, koltuk ısıtma ve ayrıca cam rezitansı gibi ekipmanlar daha uzun süreli kullanılır. Bu nedenle, aküyle ilgili bir sorun ile karşılaşmamak için akünüzü koruma altına almalısınız. Akünüz suluysa kontrol edin. Eksilmiş ise saf su ilave edin. Benzin istasyonlarında 1-2 TL’ye saf suyu temin edebilirsiniz.-Aydınlatma sisteminizin ekipmanlarını kontrolden geçirin. Kış aylarında aydınlatma ekipmanları havanın erken kararmasından dolayı daha çok kullanılıyor. Mümkünse farınızı sürekli açık durumda tutun. Yolda farkedilmenizi sağlar.-Hava filtresi ve yağ filtresini kontrol edin. Otomobilin akciğeri olan, hava filtresinin kış bakımı sırasında kontrol edilmesi gerekmektedir. Motor yağında eksilme varsa tamamlanmalıdır.-Rot / Balans ayarı yaptırın. Kışın zorlu koşullarında karşılaşılabilecek herhangi bir aksi durumda, yol tutuş emniyeti için gerekli ayarların yaptırılması gerekmektedir.-Antifirizi kontrol edin. Antifirizin görevi soğutma suyunun donmasını engellemektir. Bu nedenle her kış başında antifirizin, kontrol edilmesi gerekmektedir.-Lastik diş derinliklerinin kontrollerini mutlaka yapın. Yağışlı karlı havada size kolaylık sağlayacak tipte lastik kullanın. Ucuz ve adi lastiklerden kaçının. Sert yapılı lastikler aracınızın süspansiyon sistemine zarar verir.-Trafik setinizi, yangın tüpünüzü kontrol edin. Kışın karlı havalarda en büyük yardımcınız olan zincirleri artık bagajınıza koyun.-Buji ve Enjektörleri kontrol edin. Kış bakımı sırasında, benzinli otomobillerde buji ve buji kablolarının görevlerini tam anlamıyla yerine getirip getirimediği kontrol edilmelidir. Buji ve buji kablolarının değiştirilmesi araçta performans artmasına neden olur. Aracınızın modeline göre tek, çift ve daha üstü sayıda tırnaklı olan bujileri kullanabilirsiniz.-Fren sistemini kontrol edin. Kış aylarında gerek görüş şartlarının kötüleşmesi, gerekse yolların kayganlaşması yüzünden frenlerin kontrol edilmesi çok önemlidir. Fren mesafeniz uzadıysa fren ayarı yaptırın ya da balatalarınızı değiştirin.-Kış temizliği yapın. Otomobilinizin kışa hazır başlaması çok önemlidir. Farklı markaların kullanımı son derece pratik ürünleri, donma ve camlarda oluşan istenmeyen kirlenmelere karşı kışa hazırlıklı girmenize yardımcı olur.-Silecek süpürgelerini kontrol edin. Yıpranmışsa yenileri ile değiştirin. Silecek süpürgelerinin kaliteli ve yumuşak olmasına dikkat edin. Sert olması halinde camınızda istemediğiniz çiziklere neden olabilir. Herhangi bir yapı marketin otomobil bölümünde uygun fiyatlara (15-20 TL) silecek süpürgesi bulabilirsiniz. Silecek suyu haznesine bir miktar deterjan katarak kışın silecek suyunun donmasını önleyebilir, camınızın daha da temiz olması sağlayabilirsiniz. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=9 Kullanılmış otomobil alırken, aracı iyice inceleyin ve püf noktalarına mutlaka dikkat edin. Kullanılmış otomobil alırken tam anlamıyla inceleyebilmek, basit çizik ve darbeleri görmek içinmutlaka gün ışığı gereklidir.Fiyat araştırması yapınKarar verilen marka ve model otomobili almadan önce mutlaka fiyat araştırması yapılması gerekli. \"Gerek gazete ilanlarını, gerek galerileri, gerekse de açık otomobil pazarlarını iyice araştırın. Fiyatları karşılaştırıp daha sonra otomobili almaya niyetlenin. Ne kadar çok otomobile bakarsanız, alacağınız otomobilin fiyatı o kadar içinize siner ve en avantajlısını alabilirsiniz.\"Ek yerlerine dikkatKaportayı incelerken, parçaların montajında kullanılan somunların değişip değişmediği kontrol edilmelidir. Ayrıca her otomobilde fabrika montajında kullanılan teknikler vardır. Bu tekniklerin zamanla bozulduğu ve gözle görülür hale geldiği bir gerçek, ama araç bir hasar görmüşse veya araçta değişiklik yapılmışsa, bunu anlamak için otomobilin ek yerlerinde kullanılan elastik fabrikasyon macunlara dikkat edilmesi gerekir.Fabrikalarda puntalama sistemi robotlar tarafından yapıldığı için, kaportadaki bir değişiklikte ustanın elle aynı sonucu vermesi mümkün değildir, buradan otomobilin darbeli olup olmadığı kolayca anlaşılabilir.Ayna ve kenar çıtaları, anten bağlantı yeri, tampon gibi yerlerde boya izlerinin olması, otomobilin boyasının orjinal olup olmadığını gösterir. Kapı veya cam fitilleri de kontrol edilerek aracın boyanıp boyanmadığı tespit edilebilir. Ayrıca otomobilin çeki demiri gibi zor görülen kısımlarında unutulan bir bant da boya yapıldığının belirgin bir delilidir.Motoru bir ustaya gösterinİkinci el otomobil alırken mümkünse motordan anlayan bir ustayla yola çıkılmalı.\"Kullanılmış otomobil alırken öncelikle motor kontrol edilmeli. Bu sebeple, almayı düşündüğünüz otomobili ya servisine gösterin, veya yanınızda motordan anlayan bir ustayı götürün. Kaput açıldığında, öncelikle motor kapağı açılıp yağ akıtması kontrol edilmeli ve contaların yağ sızdırıp sızdırmadığına bakılmalı. Otomobili çalıştırıp mutlaka motorun sesini dinleyin. Bu size motor hakkında referans olacaktır. Otomobili motoru soğukken çalıştırdığınızda rölantisi düzgünse ve uğultu yapmıyorsa bu iyiye işarettir. Motoru çalıştırdığınızda sesi dinlerken eksozun da patlak olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Eğer eksoz aşırı yıpranmış ve delinmişse bu durum kendini sesiyle ele verir.Kilometre göstergesi değiştirilebilirİkinci el otomobil alırken dikkat edilmesi gereken en önemli hususlardan birinin de yaptığı kilometredir. Bunun otomobilin yıpranmasıyla doğru orantılı olan en belirgin değişken olduğunu unutmayalım. Kilometre göstergesinde oynama yapılıp yapılmadığı da, aracın bakım kitapçığına bakılarak veya uzmanına gösterilerek anlaşılabilir.Sahte ruhsat baş ağrıtıyorİkinci el otomobil alırken yasal yükümlülükleri de unutmamak gerekir. \"Çünkü ruhsat sahte olabilir. Ayrıca, otomobilin hacizli olup olmadığını ve vergi borçlarını araştırmayı unutmayınız.\" ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=8 Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı Boş ve Doldurulmuş Örnekler:2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği çerçevesinde yalnız maddi hasarla sonuçlanan trafik kazalarında tarafların serbest iradeleriyle dolduracakları \"Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı\" uygulaması 1 Nisan 2008 tarihinden itibaren başlamıştır.Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı Örnekleri:1. Boş Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı,Tutanağı indirmek için tıklayınız 2. Boş Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı,Tutanağı indirmek için tıklayınız 3. Örnek Olarak Doldurulmuş Maddi Hasarlı Kaza Tespit Tutanağı,Tutanağı indirmek için tıklayınız Maddi Hasarlı Trafik Kazası Tespit Tutanağı Doldururken Dikkat Edilecek Hususlar:Bu tutanak yalnız maddi hasarla sonuçlanan kazalardan sonra kazaya karışan diğer sürücü veya sürücülerle kazanın oluş şeklinin tutanak ile tespitinde anlaştığınız takdirde doldurulacaktır.DİKKAT!!! Aşağıdaki durumlarda bu tutanak DOLDURULMAYACAKTIR. Bu durumlarda 154 numaralı telefondan trafik polisine haber veriniz. Sürücü belgesiz motorlu araç kullanılıyorsa veya yetersiz sürücü belgesi ile motorlu araç kullanılıyorsa, Sürücünün yaşı küçükse, Sürücüde alkol veya akıl sağlığı şüphesi varsa, Kazaya karışan araçlardan biri veya daha fazlası kamu kurumlarına ait ise, Kamu kurumlarına ait eşyada zarar meydana gelirse, Trafik Kazasında sadece 3\'üncü kişilere ait eşyalara zarar gelirse, Kazaya karışan araçlardan birinin veya birkaçının trafik sigortası yok ise, Trafik kazası ölüm ve/veya yaralanma ile sonuçlanmışsa,Tutanağı Doldururken Dikkat Edilecek Hususlar:Mümkün olan durumlarda araçlar kaza yerinden kaldırılmadan önce farklı açılardan fotoğrafları çekilmelidir. Tutanakların bir sureti fotoğraflarla beraber karşı tarafın trafik sigortası poliçesini tanzim eden sigorta şirketine veya aracınızın kasko sigortası poliçesini tanzim eden sigorta şirketine ulaştırılmalıdır. İkiden fazla aracın karıştığı trafik kazalarında birden fazla form kullanılabilir. Bu durumda, her bir form tüm sürücüler tarafından imzalanmalıdır. İmzalar için formun alt tarafındaki boş alan kullanılabilir.1 ve 2 numaralı alanlara kazanın tarihi ve yerine ilişkin bilgiler yazılacaktır.3 numaralı alan varsa görgü tanıklarının ifadesine ayrılmıştır. Alanın yeterli olmadığı durumlarda tanık ifadeleri beyaz bir sayfa kullanılarak tamamlanabilir.4, 5 ve 6 numaralı alanlara sürücüye, araca ve Trafik poliçesine ilişkin bilgiler yazılacaktır.7 numaralı alanda yer alan araç türleri üzerinde aracın ilk darbeyi aldığı yeri işaretlemeyi unutmayınız.8 numaralı alanda yer alan kutucuklardan uygun olanı (x) ile işaretleyiniz. Bu alanın doldurulması zorunlu olmamasına rağmen şirketin olayı kısa sürede değerlendirmesi için önemlidir.9 Numaralı alana çarpışma yerinin ve anının taslağını mutlaka çiziniz. Taslak üzerinde cadde ve sokak ismi belirtilmeli, aracın gittiği yön işaretlenmeli, yol çizgileri çizilmelidir. Araçlar A ve B aracı olarak işaretlenmelidir.10 numaralı alana sürücüler kaza ile ilgili görüşlerini yazacaklardır. Sürücü görüşleri için 10 numaralı alanın yeterli olmadığı durumlarda görüşler beyaz bir sayfa kullanılarak tamamlanabilir.10 numaralı alanın açıklamadaki şekilde doldurulmasından sonra 11 numaralı alanın sürücüler tarafından imzalanması zorunludur. İmzalanmayan tutanaklar geçersizdir. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=7 Trafik Sigortası / Maddi Zararlar İçin İstenecek Evraklar Kusur durumunu gösterir trafik kazası tespit tutanağı onaylı suretiAlkol raporuSigortalının ehliyet/ruhsat fotokopisiZarar gören aracın ruhsat fotokopisiHasar resimleriZarar gören aracı kullanan kişinin ehliyetiMağdur ruhsat sahibine ait banka, şube ve hesap no bilgileri Trafik Sigortası / Bedeni Zararlar / Tedavi Masrafları İçin İstenecek Evraklar Kusur durumunu gösterir trafik kazası tespit tutanağıKati hastane raporuTedavi masraflarını gösterir fatura ve belgelerMağdur kişiye ait banka, şube ve hesap no bilgileri Trafik Sigortası / Bedeni Zararlar / Daimi Sakatlık İçin İstenecek Evraklar Kusur durumunu gösterir trafik kazası tespit tutanağıMaluliyet derecesini belirtir hastane heyet raporuKişinin son kazanç belgesiMağdur kişiye ait banka, şube ve hesap no bilgileri Trafik Sigortası / Bedeni Zararlar Vefat Tazminatı İçin İstenecek Evraklar Kusur durumunu gösterir trafik kazası tespit tutanağıSavcılık onaylı ölü muayene tutanağıVeraset ilamıVukuatlı nüfus kayıt örneğiKişinin son kazanç belgesiMağdur kişiye ait banka, şube ve hesap no bilgileri ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=6 Kasko Hasarlarında İstenecek Evraklar Poliçe fotokopisiTrafik kazası tespit tutanağıHasarlı kısımları gösteren fotoğraflarSigortalının ehliyet/ruhsat fotokopisiBeyan ( tutanak yok ise )Alkol raporuYük irsaliyesi ve kantar fişi (Araç yüklü iken kaza yapmışsa) Cam Kırılması Hasarlarında İstenecek Evraklar Hasarınızın nasıl olduğunu anlatan detaylı bir beyan /tutanakRuhsat fotokopinizHasarınız seyir halinde olmuş ise ehliyet fotokopinizFaturaHasarlı aracın fotoğraflarıÖdemenin yapılacağı banka, şube ve hesap no bilgileri Park Hali Hasarlarında İstenecek Evraklar Karakoldan tutturulmuş polis zabtıHasarınızın nasıl olduğunu anlatan detaylı bir beyan ( tutanak yok ise )Ruhsat fotokopinizHasarlı aracın fotoğraflarıFaturaÖdemenin yapılacağı banka, şube ve hesap no bilgileri Radyo Teyp Hasarlarında İstenecek Evraklar Karakoldan tutturulmuş polis tutanağıRuhsat fotokopinizFaturaHasarlı aracın fotoğraflarıÖdemenin yapılacağı banka, şube ve hesap no bilgileri Devrilme Hasarlarında İstenecek Evraklar Araç pert olmuş ise, aracın pert olmasını kabul ettiğine dair sigortalıdan muvaffakatMaliyeden borcu olmadığına dair yazıRuhsat aslıYedek anahtarAraç ile ilgili tüm belgelerYük irsaliyesi ve kantar fişi (Araç yüklü iken kaza yapmışsa)Ödemenin yapılacağı banka, şube ve hesap no bilgileri Hırsızlık Hasarlarında İstenecek Evraklar Karakol müracaat tutanağıAraç dosyası (fatura, üretim belgesi)Temiz kağıdı (vergi makbuzları, vergi dairesinden \"borcu yoktur\" yazısı)Aracın trafikten kaydının silindiğine dair belgeAsayiş Şube Müdürlüğü\'nden bulunamadı yazısıAracın asıl ve yedek anahtarlarıÇalıntı ruhsat aslıÖdemenin yapılacağı banka, şube ve hesap no bilgileri ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=5 Aracın değer kaybının yanı sıra, cebinizden çıkacak en büyük para benzin harcamalarıdır. Bu konuda dikkat edeceğiniz birkaç nokta tasarruf yapmanızı sağlayabilir.1. Aracınızın kullanım kılavuzunda yazan benzin sarfiyatı verileri, gerçek hayattakinden farklı olabilir. Örneğin Avrupa Birliği\'ne üye ülkelerden birinden aldığınız bir otomobilin yakıt sarfiyatı verileri İstanbul trafiği ortalamasının altında olabilir.2. Aracınızı çok yavaşta kaldırmak iyi bir tasarruf yöntemi değildir ve bu diğer sürücüleri rahatsız edecektir. Normal bir şekilde kalkıp hızlanın ve mümkün olan en üst vitese atın.3. Aracın motor devrini dakikada 2000 ila 3000 arasında tutun.4. Bir dakikadan uzun bekleyeceğiniz zaman motoru durdurun.5. Her zaman kullandığınız yolların alternatifine bakın. Eğer biraz daha uzun ama daha az dur kalk yapacağınız bir yol bulursanız, tasarruf edebilirsiniz.6. Camları ve açılır tavanı kapalı tutun. Lastiklerinizin olması gereken basınçta olmasına kesinlikle dikkat edin. Hava direnci ve sürtünmeyi arttıran düşük lastik basıncı benzin sarfiyatını arttır.7. Müzik sistemindeki amfi, buğu önleyici ve klima benzin sarfiyatını arttırır.8. Kurumlu ve yağı eski bir motor benzin sarfiyatını arttırır.9. Lastik basıncınızın doğru olduğundan emin olun, düşük lastik baıncı sarfiyatı arttırır.10. Arabanızın hava filtresini düzenli değişimine dikkat edin; zor nefes alan bir araba benzini daha çok yakar.11. Orijinali dışında buji kullanmayın.12. Sert hızlanmalardan kaçının, sabit bir tempo ile sürün, mümkünse hız sabitleyici kullanın. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=4 Etkin korna sistemi, normal yani mekanik korna sistemlerine göre biraz daha fazla güvenlik sistemi olma aşamasına gelmiştir. Dünyada oluşan trafik kazalarında çok az bir alanı oluştursa da diğer güvenlik sistemleri ile veya tek başına çalışarak yolcu, yaya ve araç güvenliğini sağlamaktadır. Ayrıca kaza olmaması için de sesli uyarı ve ikaz vererek güvenliği sağlamaktadır. Etkin korna sistemi diğer sesli ve görüntülü ikaz sistemlerinin dışında taşıt içindeki sürücünün istediği zamanlarda ve durumlarda kullanılan bir sistemdir. Mekanik kornalara göre biraz farklıdır. Sistemi elektronik devreler ve yüksek ses frekansına sahip korna sistemleri oluşturmaktadır. Ayrıca çarpma anı veya çarpma anından önce fren sistemi ve direksiyon sistemi ile bir birlikte çalışarak kazanın önlenmesine veya oluşmamasına yardımcı olmaktadır. ... http://www.otohaus.com/git.php?go=ebilgi&p=ebilgi&id=3 ASR’nin teorisi temelde ABS ile aynıdır. Her iki sistemin de ana parametresi yol-lastik sürtünme katsayısıdır ve her ikisi de yol ile lastik arasındaki doğrusal kuvveti sürtünmenin izin verdiği seviyede tutarak lastiğin yol üzerinde kaymasını önlemektir. Frenleme esnasında bu kuvvet ileri yönde oluşmakta ve bu esnadaki bir kayma durumu kızaklama olarak adlandırılmakta idi. Patinaj ise tam tersine, gaza basıldığında tekerlek yüzeyinde oluşan geri yöndeki kuvvetin, yol ile lastik arasındaki sürtünme eşiğini aşmasıyla oluşan kayma durumudur. Frenleme ile arasındaki tek fark, yola etki eden kuvvetin yönü olduğundan, ABS’de anlatılan prensipler burada da aynen geçerlidir. ASR sistemi, uygun olmayan yol koşullarında bile çekişi, hızlanmayı ve dik rampaları tırmanmayı kolaylaştırır ya da mümkün kılar. ASR sistemi normal koşullarda sürekli açık tutulmalıdır. Sadece tekerleğin patinaj yapmasının istendiği özel durumlarda ASR sistemi devre dışı bırakılabilir. ASR sadece elektronik gaz pedalı ile bağlantılı çalışır ve ABS’nin komponentlerini kullanır. ASR tekerlere giden güç akışını azaltarak lastiklerdeki patinajı azaltır.ASR, ESP’nin tamamlayıcı sistemi olup, fren ve motor kontrolü aracılığı ile her hızda çekişin optimum seviyede korunmasını sağlar. ABS sensörleri tarafından hesaplanan tekerlek devir sayısına göre sistem kayma derecesini hesaplar ve tutuşu tekrar temin etmek amacı ile iki ayrı kontrol sistemini devreye sokar. Aşırı güç talebi her iki çekiş tekerleğinin de patinaj yapmasına yol açtığı durumlarda -örnek olarak aqua-planning veya bozuk, karlı veya buzlu yüzeylerde gaz verildiğinde-, jiklenin açılma açısını kısarak ve dolayısı ile hava girişini düşürerek motorun torkunu azaltır. Eğer tek bir tekerlekte patinaj meydana gelmişse -örnek olarak ivmelenme veya yükün dinamik değişimleri sonucunda virajın iç kısmında kalan tekerlek-, sürücünün fren pedalına müdahalesine gerek kalmadan otomatik olarak frenlenir.Çekiş kontrol sistemi; ASC (Automatic stability control), ASC+T (Automatic stability control + traction), TCS (Traction control system) ve TC (Traction system) gibi adlandırmalarla da kullanılmaktadır. ...